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白皮書：PA 610軟性油管將替代PA 12
玻纖增強PA 610可用于制造多種機械零件和高強度部件，它比尼龍610樹脂具有更高的熱穩定性、尺寸穩定性及機械性能，可注射、擠出成型。在2010年德國K展上巴斯夫推出了第一款增強型玻纖PA610，因其良好的耐開裂性，被使用于多種領域。因此巴斯夫基于多年經驗和市場需求，決定繼續擴寬PA 610的產品范圍。
按照化學成分區分PA 610是長鏈聚酰胺的一種。該系列還包括PA 612、PA 12、PA 11、也包括最近問世的PA 1010、PA 1012和PA 1212。他們比普通的PA6，66或46更具有低吸水的性能，以及良好的耐化學性和抗裂性能。
從大體上來說，聚酰胺聚合物家族可以分為注塑成型和擠出應用型，這兩種形態的比例大約是1比4。 PA12因其特殊屬性主要被用于擠出，由于它具有更高的熱穩定性和燃料滲透性能，有些領域需要PA12同其它材料生成聚合物，比如PA 610，它可以和PA 12完美的兼容。
內部零件緊湊的發動機
PA 610與PA 12：耐熱性與耐應力開裂性
PA 610通過適當的配方可以呈現出獨特的機械性能。根據這個原理，通過改變PA12后生產出的產品在彈性、硬度和韌性方面都絲毫不遜色，甚至可以實現高達200％的延展性，這也是在汽車管路系統中的規格要求。由于PA 610的熔點高達222℃，PA 12的熔點也高達178℃，所以它們能夠滿足汽車長時間行駛即便發動機的溫度達到極限。
與此同時，PA 610材料的耐應力開裂性介于PA 66和PA 12之間，因為它的化學結構本質上是不敏感應力開裂。它可以用于含有氯化鈣（CaCl2）的接觸性解決方案，以及寒冷氣候條件下接觸和鹽、鋅、氯化鋅（ZnCl 2）避免開裂。甚至在管路系統中，例如，用考究焊接方案代替傳統焊接。
由于PA 610的結構性能特殊，有時會比PA 12有更好的燃油滲透性，為了解決這一問題，作為一種標準的燃油管路材料已經制定出了行之有效的方案。巴斯夫憑借多年的專業知識，基本可以彌補任何材料的缺陷。PA 610作為擠壓管很容易實現，但是PA 1的熔點較高，承受更高的加工溫度仍需改進。
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